تهران - تحریریه - رضا رحمانی وزیر صمت که در واکنش به گرانی پراید سروش را از مدیرعاملی سایپا برکنار کرد، باید تکلیف خود را با گران فروشی هاشم یکه زارع در ایران خودرو هم روشن کند.

  به گزارش تحریریه، محمدرضا سروش از سایپا رفت و ظاهرا این تصمیم رضا رحمانی به افزایش بی‌منطق قیمت پراید ربط داشته است، اما بررسی شرایط ماجرا؛ واقعیتی غیر از این را نشان می‌دهد. زیرا اگر مشکل رضا رحمانی وزیر تازه کار صمت گرانی بی‌منطق پراید باشد باید هاشم یکه زارع مدیرعامل ایران خودر را نیز برکنار کند. حاشیه امن مدیران ایران خودرو که پیوندهای آنها را با حلقه پنهان خودرویی کشور نشان می دهد باعث شده است تا تغییرات در صنعت خودرو و شعارهای پوچ و بی‌محتوایی مانند اصلاحات در صنعت خودرو به آمد و شد مدیران در سایپا محدود شود و راس هرم قدرت در ایران خودرو به ندرت تغییر کند. وزیر تازه کار صنعت، معدن و تجارت با ادعای تحول بنیادین در صنعت خودرو و با انتصاب هیئت مدیره سایپا، مدیری همسوتر را بر سر کار آورده است که از اتفاق ایران خودرویی هم هست. صدها شرکت زائد، و پرداخت صدها میلیارد تومان حقوق سالانه به مدیران خودرویی کشور برای تولید بنجل‌هایی که در هیچ کشور دیگری یافت نمی‌شوند ثمره حاکمیت حلقه بسته کنونی مدیران خودرویی کشور بوده که وزیر تازه کار صمت مصمم به حفظ آن است. 30 سال تولید پراید و پژو 405 هر چیزی نام داشته باشد؛ نام آن خودروسازی نیست. تولیداتی که با قیمت های گزاف و با کیفیت‌هایی به مراتب کمتر از اوایل دهه هفتاد تولید می‌شوند. درحالیکه خبرهای قطعی از پر بودن پارکینگ‌های خودروسازان حکایت دارد، اما آنها تا تثبیت قیمت‌های نجومی کنونی از عرضه خودداری کرده و به انتظار روزهایی انحصاری‌تر نشسته‌اند تا بتوانند محصولات 3 دهه پیش را با قیمت‌های گزاف‌تر به مصرف‌کننده بی‌نوای ایرانی بفروشند. پایان خبر/